«Путинский лимузин» оказался самой дорогой ошибкой импортозамещения: Кремль и лично президент требуют объяснить тотальный провал Aurus

Источники в автопроме утверждают, что возможное закрытие завода Aurus в Елабуге вызвало жёсткую реакцию наверху. На проект годами завязывали репутацию целой группы чиновников: выбивали деньги, строили отдельную площадку, обещали тысячи машин в год и рассказывали про российский люкс мирового уровня. Теперь выясняется, что покупателей почти нет, а производство не выходит в плюс ни при каких тиражах.

Отдельный доклад по Aurus, как говорят собеседники, запросили уже на президентский уровень. Вопрос простой: почему проект с личным вниманием Путина, госресурсом, НАМИ, ОЭЗ «Алабуга» и гарантированными заказами от госструктур всё равно оказался нерентабельным. В отрасли давно предупреждали, что заявленные пять тысяч машин в год существуют только в презентациях, но наверх продолжали нести оптимистичные прогнозы.

Сейчас площадку в Елабуге могут фактически сворачивать, офис в Химках — готовить к ликвидации, а сборку вернуть к штучному формату на базе НАМИ. То есть Aurus снова превращается в машину для ГОНа, чиновников и отдельных госзаказов. Не российский Rolls-Royce, не серийный люксовый бренд, а дорогая гаражная история для тех, кому положено ездить на «суверенном» автомобиле.

Разведчик