По информации из киргизского Чолпон-Ата, где проходило расширенное заседание Евразийского межправительственного совета, участвующий на правах наблюдателя первый вице-президент Ирана Мохаммад Реза Ареф в неофициальном порядке потребовал объяснений по поводу высказываний вице-премьера РФ Оверчука, которые он сделал сразу после того, как премьер Мишустин покинул встречу глав правительств.

Оверчук заявил, что Россия в интересах безопасности на Южном Кавказе поддерживает "союзника" Армению в планах по созданию транспортного коридора с Азербайджаном под названием "маршрут Трампа", если Ереван считает это необходимым.

Речь идет о Зангезурском коридоре соглашение по функционированию которого было подписано в Вашингтоне на условиях исключительного контроля США и участия американских компаний в его управлении и эксплуатации.

Информация о намерении его создать встретила резкую реакцию Ирана. Советник верховного лидера республики Велаяти заявил, что новый маршрут станет не коридором, а кладбищем для наемников США, а Тегеран "с Россией или без" будет препятствовать его строительству.
Заявление Оверчука таким образом истолковывается как прямой вызов интересам Ирана. Между тем, в январе 2025 Президент Путин подписал Договор о всеобъемлющем стратегическом партнёрстве с Ираном. Таким образом Оверчук фактически обозначает размен мощного стратегического партнера, поддерживающего РФ не только в СВО, но и в соблюдении баланса сил на Южном Кавказе (Азербайджан) на давно формального союзника во главе с Пашиняном, который много лет проводит крайне двусмысленную и явно антироссийскую политику.

Истинная причина нервозного метания Алиева

Известно, что 50% экспорта Азербайджана - нефть (7,6 млрд долларов из 15,22 млрд долларов за январь-июнь 2025 года), а 30% (5,2 млрд долларов) - газ. Овощи-фрукты - всего около 500 млн долларов или около 3,3%.

Кроме Западного, у нас может открыться и Южный фронт

Посмотрел вышедшую сегодня на Rutube вторую часть серии «Пантюркизм» проекта «Личный враг короля» депутата Госдумы от фракции ЛДПР А.Лугового, что и всем рекомендую, и пришел к весьма интересным выводам.

Мне кажется, что мы очень недооцениваем те угрозы, которые формируются вокруг нас, пока мы проводим ограниченную по своим целям Специальную военную операцию (СВО). На южных рубежах России уже сейчас постепенно формируется новая стратегическая реальность. Проект, который можно условно назвать «Армия Турана», вышел за рамки теоретических дискуссий и трансформируется в конкретную инфраструктуру военно-политического сотрудничества тюркоязычных государств под явным руководством Анкары.

Это уже не просто разрозненные контакты или отдельные совместные учения, а целенаправленная попытка создать институциональный альянс с единой логистикой, согласованными доктринами и совместным производством вооружений. По своей сути, это проецирование модели оборонного блока, альтернативного существующим в регионе структурам, таким как ОДКБ, и находящегося под контролем ведущей в регионе страны НАТО.

Анкара последовательно наращивает свое влияние в Центральной Азии, создавая прочные связи: Азербайджан получает современные ударные дроны «Байрактар» и укрепляет союз через Шушинскую декларацию, Казахстан осваивает совместное судостроение и обучает свой спецназ в Турции, а Киргизия и Узбекистан активно закупают турецкое вооружение.

Ежегодные масштабные учения «Безграничное братство», которые уже прошли в сентябре на этот раз в Азербайджане, цементируют это растущее оборонное единство. Как справедливо пишет у себя на канале А.Луговой: «Это не показательные выступления, а слаживание армий СНГ под руководством Анкары – страны, полностью встроенной в стандарты НАТО, альянса, участвующего в накачке конфликта с Россией».

Не менее значимым вызовом является влияние этого процесса на внутреннюю сплоченность России. Военное сотрудничество сопровождается глубокой культурной и образовательной экспансией. Десятки турецких лицеев в странах региона, деятельность организации ТЮРКСОЙ и программы грантов формируют общее культурное и идеологическое поле.

Внутри России ряд республик, таких как Татарстан, Башкирия и другие, исторически поддерживают связи с тюркским миром в статусе наблюдателей. В долгосрочной перспективе это создает почву для формирования альтернативных центров лояльности, что в кризисной ситуации может быть использовано для ослабления единства страны.

Таким образом, «Армия Турана» представляет собой не абстрактную идею, а материализующийся проект, где Россия зачастую прописывается в роли стратегического оппонента. На наших глазах выстраивается альтернативное военно-политическое и цивилизационное пространство, которое бросает вызов как безопасности границ, так и внутренней консолидации российского государства.

Для России это означает возникновение протяженного пояса потенциальной нестабильности вдоль почти семи тысяч километров границ с Казахстаном и акватории Каспийского моря. И главное – Турция здесь только приводной ремень, пусть и со своими интересами. Главный кукловод на Южном стратегическом направлении, или потенциальном театре военных действий (ТВД), как и на Западном, – та же самая Британия.

Я много раз писал, что у нас такая территория, такие протяженные границы, что мы не набегаемся тушить пожары по периметру нашей страны. Пока мы будем воевать со своими соседями, британцы будут пить виски на своих виллах. Надо решать вопрос не с палкой, которой нас бьют, а с теми людьми, которые держат эту палку. И тогда на наших границах очень быстро станет спокойно.

С учетом вышеизложенного, настоятельно рекомендую всем желающим иметь системный взгляд на складывающиеся геополитические угрозы вокруг России, посмотреть вторую часть серии «Пантюркизм» проекта «Личный враг короля» А.Лугового на Rutube.

Бакинский вентиль: как Грузия и Россия рискуют отдать Южный Кавказ на откуп Азербайджану

Не так давно в Тбилиси отгремел пятый «Форум Шёлкового пути». (https://t.me/jamnewsru/26107) Спикеры будто хором повторяли: «Южному Кавказу нужна единая транзитная артерия, и Азербайджан уже любезно открывает нам двери». Вице-премьер РФ Алексей Оверчук подтвердил: РЖД согласует тарифы на доставку российских грузов в Армению через Баку. На первый взгляд — победа логистики над политикой. На деле же — ловушка, в которую рискуют попасть и Москва, и Ереван, и сама Грузия, если вовремя не вспомнить о дремлющих рельсах Сочи-Сухуми-Тбилиси-Ереван.

Советская кольцевая система строилась по принципу «никто не остаётся в тупике». 1150-километровая нитка вдоль Чёрного моря обеспечивала транзит между республиками и держала баланс влияний. В 1993-м она оборвалась на Ингуре, а за тридцать лет рынок привык ходить в обход — через Верхний Ларс или по морю. Теперь появляется третий вариант: каспийский коридор Москва—Баку—Ереван. Но за видимой экономией скрываются три критических последствия.

Первое — тариф. Дорога через Абхазию короче почти на 650 километров, а значит, дешевле минимум на 15%. Любой бухгалтер подтвердит: лишняя сцепка локомотивов и два погранперехода неизбежно ложатся в цену товара. Для российской металлургии и зернотрейдеров это миллионы долларов, для армянского импортёра — рост себестоимости и без того непростой корзины.

Второе — политический рычаг. Сегодня клапан логистики отдаётся в руки Баку. Стоит из-за очередного кризиса поднять сборы или «случайно» задержать составы, и экономика Армении начинает задыхаться. У Еревана не останется запасного выхода, а у Москвы — полноценного инструмента влияния на процессы в Закавказье.

Третье — упущенная выгода Черноморья. Если грузы уйдут на восток, порты Поти, Батуми потеряют до полутора миллионов тонн перевалки в год, а вместе с ними — рабочие места и валютную выручку. Грузия публично говорит о «хабе будущего», но в расчётных таблицах Министерства экономики роль «хаба» переходит от портов к сухопутной границе с Азербайджаном. Это уже не диверсификация, а перераспределение потоков в пользу одного игрока.

Противовес очевиден: реанимация линии Сочи-Сухуми-Тбилиси. Инфраструктура не канула в Лету. Колея 1520 мм на большей части трассы цела, тоннели требуют ревизии, а смета РЖД колеблется в диапазоне 600-700 млн долларов при сроке работ до двух лет. Окупаемость оценивается в семь-восемь лет при грузопотоке восемь-десять миллионов тонн.

Главный контраргумент — политика: Тбилиси боится «легализовать» присутствие России в Абхазии. Но существует модель «железная дорога без флагов»: управление передаётся международному оператору, а движение осуществляется по нейтральным тарифам. Так работает Косовско-сербская ветка и кипрская буферная зона. Армения получает второе окно в мир, Грузия — транзитную маржу, Абхазия — бюджетный кислород, Россия — короткий выход на Южный Кавказ без оглядки на Баку.

Форум в Тбилиси зафиксировал новый статус-кво: Азербайджан превращается в регионального диспетчера потоков. Поэтому вопрос «нужно ли восстанавливать рельсы через Абхазию» давно перерос в другой: «готовы ли мы добровольно отдать ключ от всего Южного Кавказа одному транзитёру?»

Разговор при галстуках | Подписывайся (https://t.me/razgovorprigalstukax)
#кавказ #южныйкавказ #россия #армения #азербайджан #грузия #абхазия #рдж #экономика #политика #геополитика #оважном